煤制氫與天然氣制氫都屬于化石能源制氫,是現階段發展較為成熟、應用較為廣泛的制氫方式。煤制氫以煤氣化制氫為主,煤氣化以煤或煤焦為原料,以氧氣(空氣、富氧或工業純氧)、水蒸氣為氣化劑,在高溫高壓下通過化學反應將煤或煤焦中的可燃部分轉化為可燃性氣體的工藝過程。一臺投入2000噸/天的煤氣化爐,可提供1560-2340kg/天氫氣。天然氣制氫的方式較多,包括天然氣水蒸氣重整制氫、絕熱轉化制氫、高溫裂解制氫、自熱重整制氫以及脫硫制氫等技術路線。
煤制氫和天然氣制氫成本構成比例差異較大。天然氣制氫的成本主要是天然氣,占比超過70%,燃料氣、制造費用等其他成本占比相對較低。煤氣化制氫的成本中占比較大的是煤炭,占比為36.9%;由于需要采取部分氧化工藝,氧氣為占比第二高的成本,占比達到25.9%;煤制氫需要大型氣化設備,一次性投入較高,較為依賴規?;瘮偟凸潭ǔ杀?。
經過測算,煤炭價格在450-950元/噸時,煤制氫價格介于9.73-13.70元/kg;天然氣價格在1.67-2.74元/m3時,天然氣制氫價格介于9.81-13.65元/kg。煤制氫和天然氣制氫均易受到主要原材料價格波動的影響,考慮到我國煤炭產量較為充足,天然氣對外依存度較高,在我國大部分地區煤制氫更易于具備規模經濟性。
一年一度的全國兩會正在北京召開。在今年的兩會上,“氫能”成為代表與委員們建言的高頻詞之一?! 「鶕嚳傉揪W統計,在今年兩會上,共有10多位業內代表與委員根據當前各自領域氫能產業的發展狀況提交了比較具體的提案和建議。歸納起來有兩點: 一是普遍認為,我國的氫能產業發展目前仍處于發展初期,仍處于政策扶持及市場培育階段?! 《轻槍Ξ斚挛覈鴼淠墚a業鏈在“制、儲、加、用”等環節中存在的不足和問題,提出了......
甲醇制氫基本概念甲醇與水蒸氣在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑, 在催化劑的作用下, 發生甲醇裂解反應和一氧化碳的變換反應,生成氫和二氧化碳, 這是一個多組份、 多反應的氣固催化反應系統。反應方程如下:CH3OH→CO+2H2(1)H2O+CO→CO2+H2(2)CH3OH+H2O→CO2+3H2(3)重整反應生成的H2和CO2, 再經過變壓吸附法(PSA)將H2和CO2分離,得到高純氫氣。甲醇制......
隨著世界朝著能源部門脫碳的方向發展,清潔交通考慮了兩種主要方法:電池電動汽車 (BEV) 和燃料電池電動汽車 (FCEV)。 目前,全球關注的焦點是使用可再生電力為 BEV 解決方案的電池充電,或為 FCEV 解決方案使用水電解生產氫氣。 人們普遍認為可再生電力是 100% 無碳的、經濟上可行的,并且有足夠的數量來支持運輸部分。 本文反映了這些假設,并提供了支持新興清潔交通解決方案的替代方案??稍?.....
甲醇制氫并不像煤制氫為我國主流制氫產業,所以甲醇制氫的裝備制造、工藝技術并不完善。加大對于在甲醇制氫裝備方面的技術創新的力度,促進裝備制造技術在全球領域的領先地位,積極推廣和普及國產甲醇制氫裝備的市場占有率。......