以甲醇制氫作為加氫站的氫源，其應用方式有兩種，第一種方式為站內制氫，也稱作分布式制氫，其優勢就是現制現用，無需H2的運輸和存儲。

對于一個每日加氫量為500kg（平均加注量233Nm3/h）的加氫站，則配備一套制氫規模為300Nm3/h～500Nm3/h的裝備即可滿足要求，這樣的制氫規模采用甲醇制氫技術很容易實現。此外，甲醇制氫技術在產能上可以靈活調整，根據加氫量的需求靈活調整產氫量，真正達到現制現用的效果。

針對甲醇制氫分布式加氫站的建設，國家發改委、國家能源局發布的《能源技術革命創新行動計劃（2016—2030年）》中明確提出，即到2030年實現加氫站現場制氫，包括天然氣、氨氣、甲醇、液態烴類等制氫，形成標準化的加氫站現場制氫模式并示范應用。盡管如此，甲醇制氫分布式加氫站的建設仍然面臨著困境，主要是因為甲醇制氫過程屬于化工過程，這種化工過程要分散在城市周邊，甚至市區內，不符合當前中國化工過程的相關規定。盡管該方式加氫站的建設當前尚無明確的法規和政策支持，但甲醇制氫分布式加氫站的優勢明顯，隨著氫燃料電池汽車產業的發展，其未來是可期的。

第二種應用方式是從站外供氫的角度來考慮，即按照化工過程的規定，將甲醇制氫過程放置在指定的化工園區內，然后通過短距離運輸（＜100km）將H2輸送至化工園區周邊的各個加氫站。此應用方式涉及到H2的儲存和運輸，其使用成本自然要高于第一種方式。根據專業運輸公司提供的信息，百公里H2的運輸費為6元/kg，據此，以甲醇制氫技術為方圓百公里的加氫站供氫，這樣，加氫站H2的售價提高為46元/kg。

按此計算，用戶的費用仍然比燃油車要節省，因此，將運輸距離定為100km以內比較合適。選擇此方式為加氫站供氫，按當前甲醇制氫最較大規模（60000Nm3/h）計算，可供應至少120個日加注量為500kg的加氫站，足以滿足一個城市加氫站對氫源的需求。從存儲的角度來說，即便加氫站周邊有廉價的氫源，比如工業副產氫，其H2的大量存儲不可避免，因為主產品的生產是連續的。相比之下，甲醇制氫技術更加靈活，可根據H2的需求量調整產氫量，無需存儲大量H2，只要存儲CH3OH即可，而且存儲CH3OH要比存儲H2更加經濟?？傊?，該應用方式雖達不到第一種方式現制現用的效果，但仍然具有較好的經濟性和適用性，在當前尚未明確法規和政策支持分布式加氫站建設的背景下，這無疑也是一種較好的選擇。