甲醇制氫是指甲醇和水催化重整制氫，然后用燃料電池發電。在車輛場景中，簡單來說就是一邊加入液態甲醇，另一邊可以直接轉化為氫能，然后產生動力驅動車輛。與常規的大規模制氫相比，甲醇制氫屬于微型制氫裝置，省去了氫氣的儲存和運輸，貼近消費者，隨時可用。

利用甲醇制氫作為加氫站的氫源，無論是化工園區集中式制氫還是分布式制氫，都具有明顯的優勢和實際可行性。然而，與目前的燃料電池汽車相比，甲醇制氫并沒有完全解決碳排放問題，雖然可以減少CO2的排放，但仍有改進和發展的空間。我們認為，甲醇制氫的過程隨著科技的不斷進步，可以發展為甲醇儲氫的過程，即以CH3OH作為儲氫分子，甲醇制氫為氫氣站提供H2。同時，制氫過程中排放的CO2被回收再利用，通過光電催化或催化加氫合成CH3OH，形成閉環過程，實現CO2零排放。

國內外對CO2加氫制甲醇技術進行了大量的研究，中國科學家對銅基催化劑進行了深入研究，開發的銅基催化劑已完成放大并進行了工業單管實驗，目前正在進行1.0×105t工藝包的設計。國內科學家開發的固溶體ZnO-ZrO2催化劑對CO2加氫具有優異的催化性能，連續運行500小時無失活現象。國外發展較快，已經有工業示范裝置在運行。特別是CO2和H2O光電催化生成CH3OH隨著太陽能、風能等可再生能源技術的發展，更具吸引力，實現了人類的美好愿望?？梢灶A期，隨著二氧化碳合成甲醇技術的創新和發展，將會實現產業化。因此，CH3OH作為儲氫分子應用于氫燃料電池汽車，實現CO2零排放，具有更廣闊的應用前景。

綜上所述，加氫站的布局和建設速度隨著氫燃料電池汽車產業的快速發展，必然會加快。利用甲醇制氫作為加氫站的氫源，其原料來源和制氫技術有堅實的保障，節能減排效果明顯，應用經濟性好。甲醇制氫可通過站里供氫和站外供氫兩種應用模式為制氫站提供氫源，其中站內制氫現已具備，不需要大量運輸和儲存H2，更具優勢。另外，隨著科學研究的不斷進步，甲醇制氫可以進一步發展為甲醇儲氫，從而實現CO2的零排放，具有更廣闊的應用前景?？傊?，甲醇制氫技術作為氫燃料電池行業加氫站的氫源具有現實可行性和廣闊的發展前景。